本日長らくかかってシャーシ完成しました。。ブログに、YouTubeにと大変で追いついていません(-_-;) が少しずつ更新をしていきますね～。
一応ですね FRで組んでみました～ テスト走行は、友人次第で来週へ・・ ボディ間に合っていません。塗装ミスで、もう10日以上作成が止まっているところです。 ＲＸ－７という古い車で、ＭＲで最初は作ろうと思いましたが、一応ＦＲという駆動方式合わせて作成してみました。遊ぶならこのレイアウトでもいいのですが、ちょっと 真剣に走らせたいので後にＭＲにさっそうと変更すると思います～
BT-01を作ってて 色々気付いた事！！
- ４ＷＤは可能です。ギヤボックスをもう一つ用意すればＦＲベースだとそのままでＭＲベースだと省スペースのバッテリーがあればいけそう
- まだ試せてないのですが、ＢＴのＦＲのパーツがあればＭＢも４ＷＤになりそうです（未確認なので近いうちに試してみます～もしかしたら 誰かしらしてるかもしれません）
- ＢＴ→ＭＢ ＭＢ→ＢＴのコンバートは可能 足回りとリアデッキ変えればできます～ 昔ＦＦ－０２という車があったそうで足回りと長さを変えればＭ－０３になったそうでそんな感じです～ まぁどんな車か知らないんですが、とにかく１台所有でコンバートして両方楽しむ～ですね オプションの量も１個で済みますしね～
といった感じですね～ もちろん 今は色々な部品を作る人たちがいるので ＦＲでドリフト～ などを含めるとこの車やれること沢山すぎて遊ぶにはかなり楽しめる車に仕上がっています。ラジコン始めて楽しむって方は、ほんと入り口が広いマルチな製品だと思います～ 組み換え範囲が大きいのでラジコンの仕組みの勉強にもなりながら、組み立ては部品点数が少なめなのでわりと簡単に組めそうです。またオプションを少しずつ足していく楽しみもあるので、アップグレードも出来ます～ ただ！！初心者のシャーシ枠を超えないのでミドルマシーンには追い付くことはできかねるので、ゆる～く遊びたい方やそれを知っている人が買われるのじゃないかなぁと思います～ よくね～ ＴＴより早いですかって質問ありそうですが、今の所TT-02の本気マシーンの方が全然速いと思いますしね～
でわでわＦＲで組み立てていきます～ モーター周りですね～
FRなので駆動が後ろに伝わるように専用パーツ組んでいます～ この部品が ４WD化もできる感じなんですよね～ MBに使うと FRや４駆もなりそうでしょ （後日試したいのです～）
ちなみに今回スパーが70枚入っています～ MB用だとスパーが65枚でハイスピードギヤ化出来ますね～そのうち４駆にしようかな？って思っている方は、MB用のGパーツを買っておけば65枚スパーです。
油断して説明書をそのまま見てしまうとMRに引っ張られてMR用のプレートで組んでいます。バッテリー搭載位置が変わるのでFR用の説明書も同時に見ながら作らないとなので意外と急いでいるとミスしてしまいます。すぐに部品は外せるので大丈夫なのですが。
足を組み立てているとかなりガタがあります～ ハイエンドの組み立てや ミドルの車も作ったことあったのですが、このガタ取りMBは忘れてました。足がプルプルしているんです。なので今回はシムセットを購入していたのでBTの脚に使います向かってシャーシ側に0.5ｍｍ分入れています。上下左右で４か所にいれています～ 個体差があるかもなので動きが渋くなるようでしたら0.1ｍｍずつ外しましょう～。
すべて私のは0.5ｍｍでいけました。 （フロント）
ガタ取りは、0.1ｍｍまでできますがどうしても隙間をとるか動きをとるかって出てきますが組み立てで必要なのは動きなので、シム0.1で渋くなるようなら多少のガタを感じても抜き取ります また、左右で同じ枚数とも限らないので私は右0.4 左0.5でもＯＫとしています。 両方合わせるとガタの方が片方大きくなるので違っていても当然なのかなって思います～。
タミヤ(TAMIYA) HOP-UP OPTIONS OP-587 φ5mmシムセット 足回りのガタ取り
シャーシ後半部分を組み立ててドライブシャフトで連結しています。後ろ側もシムでガタをとっています。前後で枚数かわっています～。
今回はオイルダンパー禁止令なのです。いつも当たり前のように最初から交換していたので、心のどこかで、オイルダンパーっている？って聞いたら無いとどうなるか知ってみたらええやんって言われたので、今回純正のそのままです。わりと組み立てには苦労していますが、ラジコンって教えてくれる人がいると、渡せば勝手にセッティングされちゃうので、頭では理解していると思うのですが正直自分からセッティングの方向性を考えたことは無いです。このアルミ六角ハブもガタ防止割れ防止駆動伝わる速度良いからええで～かもしれませんが、正直いつも入れているし、これが無いと走りに影響するかというとわからないという事が答えな気がします。私はタイヤ外れるのがめんどいからっていう理由です（笑）ですが すこしつつ変化が気付くか気づかないかがテーマで走らせています。（こうなった気がする）という正しいかどうかより これしたら こうなったという単純な気付きを一つ増やすことです。
あ～ TRFのビッグボア買っているのにな～って感じで、ぱっつんバネが分かってきたら CVAプラダンパーにアップグレードできるみたいです。なので検証は少々お待ちください。
ガタ取りしながら丁寧に組み立てていきました～。まぁまぁ マシです。MB01の方がまだガタガタしているので次回シムでガタ取りやっていきます。
次にハンドル周りのガタをとってあげます。 キット付属のアジャスターだとガタはあるし、ぶつけるとすぐ外れるしで、外れる方が割れなくて助かるのはわかりますが、ちょっとしたヒットでもすこすこ抜けちゃうので交換しています。
説明書通りのサイズで組むと
なんかおかしい 内股すぎる。これって 合ってないよね？？
リア外股すぎる。 まぁこんなもんかなぁ って 聞いたら、全然違うと・・ 説明書通りに作りましたよ先生！！ だけど・・・
ななな・・・なんか 微妙に寸法が違う・・・・ 純正左 交換物右 明らかに長い・・・
こんなん初心者はわかりませ～ん 内股があかんとかもわかりませ～ん。まぁね トーイン トーアウトって気にしたことなかったので前は8.5ｍｍ 後ろは7ｍｍで作りました。一応ノギスで計った長さです。説明書は11ｍｍ 後ろ9.5ｍｍだったので2.5ｍｍ短くしています。
治った気がします。。ちゃんと 車の形になっています。
配線はどこにも絡んでないかチェックしてメカをつんだら完成です～ ブログでは詳しくやっていないのですが、YouTubeでは、もう少し細かく記録していますので、出来上がりまでしばらくお待ちください。 BT-01 FRシャーシ完成です。 メカデッキの所に小型のバッテリーが積めるような感じになっていたパーツが邪魔なので取っ払ってメカをつんでいます。 あれ あきらかにバッテリーボックスよね？と思える部品がついていました。かなり小さめのバッテリーなら真ん中ぐらいに横に乗りそうなんです。まだまだ 公開されていない謎がある車です～って 私が知らないだけなのかも・・・ 続く・・
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